Zillion, Alpha pour la mer?

Salut,

Quelqu'un saurait lequel de ces 2 moulins je peux utiliser en mer

Merci

je peux juste te dire que les moulin meme taité spécialement

...................et ben ils aiment pas la mer

Ya cas compter les roulements CRRB des deux moulins et prendre celui qu'en a le plus

Sinon j'y connais rien

Richard a écrit:

Quelqu'un saurait lequel de ces 2 moulins je peux utiliser en mer

Les bâtis de ces moulinets sont principalement composés de magnésium (*) qui, s'il présente l'avantage d'être très léger, présente l’énorme inconvénient d’être très sensible à la corrosion, particulièrement en air salin.
Les traitements et enductions diverses ni changent pas grand chose. De plus, ils ne sont pas vraiment conçus pour être rincés à l'eau douce sous le robinet : leur entretien risque de rapidement devenir fastidieux. À moins, bien sûr, que tu ne sois adepte du démontage-remontage intégral après chaque partie de pêche ou que tu ne sois disposé à remplacer ton moulinet à chaque saison ou presque.

Si tu destines ton achat à la pêche du bar et de poissons de taille semblable, pourquoi ne pas opter pour un “petit” moulinet du genre Tova ?
Avec son bâti robuste en résine, sa grande capacité de Nylon et son frein à la large plage de réglage et compte tenu de son prix (moins de 50 €) le risque est modéré. De plus, en matière de distance de lancer, correctement réglé, il ne redoute pas grand monde.

Sinon, il te reste les “tracteurs” du genre ABU Ambassadeur 5601 C3, que l’on peut trouver neuf à moins de 100 €.

Hope this helps.

(*) Ajout : “d'aluminium et leurs divers alliages“
Ce qui traduit ainsi bien mieux ma pensée initiale sans toutefois rien altérer de la suite de ce que j'avais écrit.

 
 

Merci Aquavita, je n'avais pensé qu'à la mécanique, pas au bâti!
Effectivement, certains m'ont parlé de roulements CRBB, etc...
mais personne ne m'avait indiqué que le magnésium était sujet à corrosion en milieu salin.
Tans pis, je changerai mon Zillion tous les ans

Le Zillion possède un bâti en alu, et des deux il est largement le plus résistant, donc sans hésiter, Zillion. L'Alphas violet reçoit un traitement saltwater (anti corrosion) puisqu'il est en magnésium. Attention, le Type F gris-argent non (F comme Freshwater).
A+

F!L

J'ai le Alpha violet...
Dernière question, quand on parle de rinçage du moulinet, faut il le passer sommairement sous le jet du robinet ou plutôt le laisser tremper toute une nuit?
J'ai un petit peu peur que tout les lubrifiants ne fassent de la mayo...

 

Richard a écrit:

Dernière question, quand on parle de rinçage du moulinet, faut il le passer sommairement sous le jet du robinet ou plutôt le laisser tremper toute une nuit?

Selon tes options politiques tu peux même envisager le Kärcher… !

Plus sérieusement le rinçage consiste à retirer le plus de sel possible et d'éviter de le faire pénétrer dans le parties vulnérables de la mécanique.
Le problème avec les tambours tournant est que les projections inondent pratiquement toutes les parties du moulinet et que l'eau parvient à s'insinuer jusqu'à l'intérieur.
Les lubrifiants, graisses en particulier, réagissent généralement assez mal à l'eau, surtout salée (émulsion : mayonnaise, séparation et réactions des “savons” pour les graisses). C'est la raison pour laquelle il en existe dédiés à l'environnement humide et salin. Il n'est pas nécessaire, pour un usage occasionnel, de sombrer dans la collection de lubrifiants. Pour ma part l'huile et la graisse universelle au lithium de marque “3 en 1” me conviennent parfaitement.

Pour en venir à l'essentiel, je verrais les choses comme suit :
– Un premier séchage au papier absorbant (essuie-tout, mouchoir… )
– Séchage et inspection visuelle des roulements de bobine et lubrification ;
– Dévidage-essuyage de la ligne ;
– Séchage et inspection visuelle de la vis sans fin (Worm Shaft) et lubrification ;
– Essuyage général avec un linge humide.

Durée normale de l'opération 15 minutes maxi.

S'il subsiste après séchage des zones blanchâtre : c'est du sel ! Donc nouvel essuyage avec un linge humide.

Pense aussi aux montures des anneaux de la canne et à ses autres éventuelles parties métalliques.

En fin de saison et en cas d'immersion : un démontage-entretien complet s'impose.

Richard a écrit:

J'ai un petit peu peur que tout les lubrifiants ne fassent de la mayo...

Ton pan-bagnat n'en sera que plus savoureux !