Entretien moulinet

De quoi s'occuper pendant la fermeture:

http://www.fishingouting.com/forums/f43/ambassaduer-revo-inshore-rebuild-2434/

 
Je déconseille à qui que ce soit d’entreprendre les interventions préconisées sur la page mentionnée et tout particulièrement la dépose et le démontage des roulements.

Le changement des rondelles de frein ne servira qu’à enrichir celui qui les aura vendues. Il en est de même pour l’emploi de ces lubrifiants vendus à prix d’or.

Si d’aventure un accroissement de la puissance de freinage est obtenue sur ce type de moulinet, elle ne conduira qu’à l’enfouissement de la ligne dans les spires de la bobine : le pire cas de perruque qui se puisse imaginer !

La principale qualité d’un frein réside dans sa progressivité sur toute sa plage d’efficacité et surtout dans l’absence d’inertie. Le gras du pouce est le meilleur et le plus efficace des freins dont on puisse disposer sans autre coût que celui de l’apprentissage.

Le changement de position de la rondelle #69 ne conduira qu’à décaler la bague #46 dans son roulement : rouler sur la jante ne constitue pas, à proprement parler, une amélioration !

La plupart des opérations de lubrification d’entretien peuvent être réalisées sans démontage de la pignonnerie sauf dans certains rares cas d’immersion.

L’entretien peut se résumer dans Les Trois Commandements :
- Ne répare pas ce qui fonctionne ;
- Mesure deux fois, coupe une seule ;
- Lis le manuel !

Soit, pour rester dans le ton anglo-saxon :
- If it works, don’t mend it.
- Measure twice, cut once.
- RTFM!

Tight lines!
 
 
 

Un autre lien... je suis d'accord avec toi Aquavita, mais cela peut -être intéressant dans le cas d'un vieux moulinet.
Je me suis attelé à "polisher" l'axe de bobine d'un vieux Shimano Bantam TX10, et le résultat fut plutôt impressionnant!
Surtout que cet axe ne profite que d'un seul roulement, une des 2 extrémités se logeant dans un orifice en téflon (?)

http://www.carnassiers.com/sommaire/bricolage/moulinets/bricolage-moulinets.html

 
Je suis, hélas, encore plus circonspect concernant le second lien (particulièrement la page "Tuning d'un moulinet casting") que pour le premier.

L’impression que tu retires de ton expérience semble heureuse : c’est une chance.
Concernant le palier et sans connaître le modèle de moulinet, l'emploi de Delrin me semble à priori plus indiqué que celui de Teflon.

Je crains, en revanche, que des lecteurs crédules et désargentés ne risquent d’abîmer leur beau jouet après la lecture de ce genre de page. Encore heureux qu’il ne s’agisse pas, comme je l’ai trop vu ailleurs, de recettes pour transformer une citrouille en carrosse moyennant l’achat d’accessoires et produits aussi couteux qu’inutiles.

Il n’en demeure pas moins que le polissage constitue un enlèvement de matière préjudiciable aux ajustements et aux traitements de surface. Le risque de migration éventuelle d’abrasifs dans les roulements et paliers devrait à lui seul dissuader de l’entreprise.

Je suis enfin toujours étonné par les articles qui tournent autour de l’augmentation de la vitesse et de la durée de rotation de la bobine. D’autant que les premiers réglages porteront sur l’application de freinages tels que Casting Control (friction) et Over Run (survirage).
Il me semblerait plus opportun de veiller à la qualité du lancer (précision du poser et délicatesse de la pénétration dans l’eau) plutôt qu’aux distances atteintes. Mais ceci est un tout autre débat.
 
 

pour le nettoyage des pièces, dans l'article on parle de solvant , attention à ne pas tremper dans n importe quoi , si pour les pièces métalliques , cela ne pose aucun problème , il en va tout autrement pour les pièces composites ou plastiques idem pour le bâti .
perso , quand je fait un démontage -nettoyage , c'est à fond ; c'est à dire que toutes les pièces sont nettoyées et dégraissées et pour cela j'utilise du with spirit , il dissout les graisses , nettoie bien et n'esquinte pas les pièces plastique .
l'idéal est de pouvoir mettre un coup de soufflette sur chaque pièce ......en les tenant dans un chiffon pour ne pas qu'elles aillent se promener !
un petit détail : souvent l'écrou qui tient le bol est un pas à gauche ,attention à ne pas le serrer comme une mule en croyant le désirer .
si vous vous lancez dans l'aventure , prépare bien le terrain et le matériel et surtout le plan , un éclaté ne dit rien en le regardant comme ça , mais une fois les pièces demandées , on comprend tout .
si possible , faite le à deux ; si l'un ne voit pas ou ne comprend pas ,souvent l'autre à vu ou compris .